форум владельцев мотоциклов bandit

Последнее редактирование: 3 года 2 мес. назад от

ЗАКАЗ ЗАПЧАСТЕЙ И ТЮНИНГА для YBR-125! МОТОЭВАКУАЦИЯ 8-926-587-50-90 Роман.

Потерлась слегка правая крышка, но теперь я установил дуги. В дальнобое проблем нет вообще-надо обогнать колонну из фур? Просто открыть и закрыть газ! Ракета! Пробег на данный момент- 35.000 км. Мотоциклом очень доволен!

Мотоцикл упал на бок на скорости около 40 км/ч и проехал на боку несколько метров -все повреждения ограничились разбитым поворотником и потертым пластиком, основной удар принял на себя грузик руля (хвала ему!) из-за этого я не лишился пластика и бак остался цел.

Увы, довелось испытать его и в краш -тесте Мотоцикл был сбит перестроившимся в меня «ТАЗом».

Итак, начинаем «вкатываться»! Бандит сразу начал показывать свой бандитский характер -иногда он леденяще спокоен и может плавно нести ездока абсолютно без намека на вибрации на 3000 оборотах и располагает к спокойному дефиле но правда не надолго - подкупает потенциал огромного стального сердца объемом 1200 кубических сантиметров, а где нужно показать мускулы -запросто может в светофорных гонках начистить морду какому -нибудь спорткупе с богатеньким водилой за рулем и гламурной теткой внутри (порой даже такие машины вызывают усмешку, настолько сильна во мне уверенность в мощи мотоцикла, которая чего уж там скрывать далеко зашкаливает за паспортные 98 сил). Мотоцикл имеет хорошую ветрозащиту, очень эффективный передний тормоз и абсолютно не эффективный задний. На средних и высоких скоростях обладает отличной линейной управляемостью, средней управляемостью при перекладывании и хреновой в заваливании его в поворот -руль норовит «подломиться». По трассе на скорости около «двухсот» прет как тепловоз -ощущается заметный запас тяги. Разгонял его до 265 км/ч, но выжать из него «максималку» пока не позволяет чувство самосохранения и отсутствие приемлемых дорог.

Мотоцикл куплен новым в 2006 году. Это кстати, последний настоящий карбюраторный бандит с воздушно-масляным охлаждением. По дороге из автосалона я понял что обращаться с ручкой газа придется не так неучтиво, как например с моим бывшим мотоциклом Yamaha FZ6S, который может простить некоторые вольности. Сразу оговорюсь -пилот такого мотоцикла не должен быть низкорослым и субтильным этот аппарат требует грубой мужской силы чтобы им повелевать -сказывается большой вес при маневрировании на малых скоростях.

Опыт эксплуатации SUZUKI BANDIT GSF -1200S

Спасибо получено: 11

3 года 2 мес. назад

Опыт эксплуатации SUZUKI BANDIT GSF -1200S

ТЕМА: Опыт эксплуатации SUZUKI BANDIT GSF -1200S

Добро пожаловать,

Форум клуба владельцев мотоцикла YBR-125 :: Тема: Опыт эксплуатации SUZUKI BANDIT GSF -1200S (1/1)